До 2030 г. всички коли в ЕС с електрически мотор
24chasa.bg
Eвродепутатите и министрите на Европейски Съюз са постигнали единодушие по отношение на по-високите цели (37,5%) за понижаване на излъчванията на парникови газове за нови коли до 2030 година спрямо препоръчаната от Европейската комисия цел от 30%.
Законодателството също показва цели за понижаване на излъчванията на CO2 за нови лекотоварни коли (31%) до 2030 година, оповестиха от пресцентъра на Европейския парламент.
Производители, чиито междинни излъчвания надвишават лимитите,
ще би трябвало да
заплащат такса
за изключително
количество
излъчвания
До 2023 година Европейската комисия ще би трябвало да направи оценка дали тези стойности би трябвало да бъдат употребявани за финансирането на обективен преход към подвижност с нулеви излъчвания и за подкрепяне на придобиването на нови умения от работещите в автомобилния бранш.
Законодателството беше признато с 521 гласа “за ” против 63 гласа “против ” и 34 “въздържали се ”.
Новият закон изисква оценка на равнище Европейски Съюз на цялостния витален цикъл на излъчванията от коли. Комисията би трябвало също да реши дали е нужна разработка на обща методология за оценка и единно докладване на данни най-късно до 2023 година Ако се сметне за належащо, би трябвало да бъде препоръчано законодателство.
На процедура решението значи, че след 11 години всички нови коли и бусове би трябвало да изхвърлят под 60 грама СО2, с цел да са в еконормите. С други думи, всички коли би трябвало да са хибриди или напълно електрически при сегашните индикатори на моторите с вътрешно горене.
За всеки авто тръст според от създаваните от тях коли ще бъде одобрено равнището, което би трябвало да се реализира. Към сегашния миг междинният индикатор за Европейски Съюз е 118,5 грама СО2 на 1 км пробег. Целта до 2021 година е реализиране на равнище от 95 грама.
Ръководителят на Асоциацията на немската автомобилна промишленост Бернхард Матес изрази подозрения по отношение на осъществимостта на новите правила през декември предходната година. Според него, с цел да се осъществя такова понижение на нездравословните излъчвания, всички коли, продавани на Стария континент, би трябвало да бъдат електрически.
За тази цел
в цяла Европа
би трябвало да се
построи гъста
мрежа от
станции
на електрически транспортни средства на ток и мощни електрически мрежи, способни да обезпечат по едно и също време зареждане на милиони коли със зелена сила.
Около една четвърт от нездравословните газове с парников резултат идват от транспортния бранш. Най-големите грешници са точно колите и камионите - те замърсяват повече от самолетите. И на всичко от горната страна делът на нездравословните газове, изхвърляни от колите, пораства.
Причината за това е, че европейците купуват повече коли, карат на по-дълги дистанции и избират все по-мощни мотори.
Транспортът е единственият бранш в Европейски Съюз, който не отбелязва важен спад на излъчвания на парникови газове от 1990 година насам. Данни от Европейската организация за околната среда сочат, че от всички типове превоз в Европейски Съюз пътният генерира най-големия дял на излъчвания на парникови газове (72,9% през 2016 г.) и е виновен за към 20% от общия дял на излъчванията в Европейски Съюз.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
<
Eвродепутатите и министрите на Европейски Съюз са постигнали единодушие по отношение на по-високите цели (37,5%) за понижаване на излъчванията на парникови газове за нови коли до 2030 година спрямо препоръчаната от Европейската комисия цел от 30%.
Законодателството също показва цели за понижаване на излъчванията на CO2 за нови лекотоварни коли (31%) до 2030 година, оповестиха от пресцентъра на Европейския парламент.
Производители, чиито междинни излъчвания надвишават лимитите,
ще би трябвало да
заплащат такса
за изключително
количество
излъчвания
До 2023 година Европейската комисия ще би трябвало да направи оценка дали тези стойности би трябвало да бъдат употребявани за финансирането на обективен преход към подвижност с нулеви излъчвания и за подкрепяне на придобиването на нови умения от работещите в автомобилния бранш.
Законодателството беше признато с 521 гласа “за ” против 63 гласа “против ” и 34 “въздържали се ”.
Новият закон изисква оценка на равнище Европейски Съюз на цялостния витален цикъл на излъчванията от коли. Комисията би трябвало също да реши дали е нужна разработка на обща методология за оценка и единно докладване на данни най-късно до 2023 година Ако се сметне за належащо, би трябвало да бъде препоръчано законодателство.
На процедура решението значи, че след 11 години всички нови коли и бусове би трябвало да изхвърлят под 60 грама СО2, с цел да са в еконормите. С други думи, всички коли би трябвало да са хибриди или напълно електрически при сегашните индикатори на моторите с вътрешно горене.
За всеки авто тръст според от създаваните от тях коли ще бъде одобрено равнището, което би трябвало да се реализира. Към сегашния миг междинният индикатор за Европейски Съюз е 118,5 грама СО2 на 1 км пробег. Целта до 2021 година е реализиране на равнище от 95 грама.
Ръководителят на Асоциацията на немската автомобилна промишленост Бернхард Матес изрази подозрения по отношение на осъществимостта на новите правила през декември предходната година. Според него, с цел да се осъществя такова понижение на нездравословните излъчвания, всички коли, продавани на Стария континент, би трябвало да бъдат електрически.
За тази цел
в цяла Европа
би трябвало да се
построи гъста
мрежа от
станции
на електрически транспортни средства на ток и мощни електрически мрежи, способни да обезпечат по едно и също време зареждане на милиони коли със зелена сила.
Около една четвърт от нездравословните газове с парников резултат идват от транспортния бранш. Най-големите грешници са точно колите и камионите - те замърсяват повече от самолетите. И на всичко от горната страна делът на нездравословните газове, изхвърляни от колите, пораства.
Причината за това е, че европейците купуват повече коли, карат на по-дълги дистанции и избират все по-мощни мотори.
Транспортът е единственият бранш в Европейски Съюз, който не отбелязва важен спад на излъчвания на парникови газове от 1990 година насам. Данни от Европейската организация за околната среда сочат, че от всички типове превоз в Европейски Съюз пътният генерира най-големия дял на излъчвания на парникови газове (72,9% през 2016 г.) и е виновен за към 20% от общия дял на излъчванията в Европейски Съюз.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
<
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ